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ATOS減壓閥SKM-013/210 10S主要優(yōu)點(diǎn)

意大利ATOS先導(dǎo)式減壓閥時(shí)，你可以有幾種選擇形式。P型及P5型壓力先導(dǎo)閥均為彈簧調(diào)節(jié)式壓力先導(dǎo)閥。P型先導(dǎo)閥用于普通壓力調(diào)節(jié)的場(chǎng)合。P5型先導(dǎo)閥則用于要求調(diào)節(jié)壓力的場(chǎng)合。P5型的調(diào)節(jié)精度可維持在±1psi的范圍內(nèi)。A型空氣先導(dǎo)閥是通過(guò)壓縮空氣進(jìn)行壓力調(diào)節(jié)，減壓一般用于減壓閥及減壓站的遙控調(diào)節(jié)。

ATOS溫度先導(dǎo)閥

T型溫度先導(dǎo)閥適用于對(duì)溫度的調(diào)節(jié)。先導(dǎo)閥測(cè)溫頭內(nèi)填充了溫度敏感液體，受熱膨脹。液體的膨脹反饋到波紋管進(jìn)行溫度先導(dǎo)調(diào)節(jié)。T型溫度先導(dǎo)閥安裝了一個(gè)耐過(guò)熱波紋管，以保護(hù)可能處于過(guò)熱工況下的先導(dǎo)閥。T型溫度先導(dǎo)閥的溫控范圍為60~260oF。調(diào)節(jié)閥的開(kāi)關(guān)控制可使用S型電磁開(kāi)關(guān)先導(dǎo)閥。S型先導(dǎo)閥是通過(guò)電源來(lái)控制調(diào)節(jié)閥的關(guān)閉與開(kāi)啟。它一般與P型先導(dǎo)閥或T型先導(dǎo)閥組合使用。

PT型先導(dǎo)閥組是用于系統(tǒng)要求一個(gè)調(diào)節(jié)閥既要控制壓力又要控制溫度的場(chǎng)合。當(dāng)調(diào)節(jié)閥安裝PT型先導(dǎo)閥后。下游壓力受P型壓力先導(dǎo)閥的zui大壓力設(shè)定值限定，而T型溫度先導(dǎo)閥保證其準(zhǔn)確的使用溫度。

ATOS背壓先導(dǎo)閥

當(dāng)需要控制系統(tǒng)的背壓時(shí)，可在HD系列調(diào)節(jié)閥上配裝BP型背壓先導(dǎo)閥，這種先導(dǎo)閥控制調(diào)節(jié)閥上游的壓力。 先導(dǎo)閥的一大優(yōu)勢(shì)在于可以在調(diào)節(jié)閥上安裝不同類(lèi)型的先導(dǎo)閥及其組合。以上三種先導(dǎo)閥可以組合在一起進(jìn)行調(diào)節(jié)閥的控制。zui常用的先導(dǎo)閥組合是溫度 — 壓力先導(dǎo)閥，若另外再加裝S型電磁先導(dǎo)閥，可直接對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行開(kāi)關(guān)控制。

ATOS減壓閥SKM-013/210 10S主要優(yōu)點(diǎn)

意大利ATOS減壓閥流量的控制可以分為兩種：

一種是開(kāi)關(guān)控制：要么全開(kāi)、要么全關(guān)，流量要么zui大、要么zui小，沒(méi)有中間狀態(tài)，如普通的電磁直通閥、電磁換向閥、電液換向閥。

另一種是連續(xù)控制：閥口可以根據(jù)需要打開(kāi)任意一個(gè)開(kāi)度，由此控制通過(guò)流量的大小，這類(lèi)閥有手動(dòng)控制的，如節(jié)流閥，也有電控的，如比例閥、伺服閥。

所以使用比例閥或伺服閥的目的就是：以電控方式實(shí)現(xiàn)對(duì)流量的節(jié)流控制（當(dāng)然經(jīng)過(guò)結(jié)構(gòu)上的改動(dòng)也可實(shí)現(xiàn)壓力控制等），既然是節(jié)流控制，就必然有能量損失，伺服閥和其它閥不同的是，它的能量損失更大一些，因?yàn)樗枰欢ǖ牧髁縼?lái)維持前置級(jí)控制油路的工作。

先導(dǎo)式ATOS減壓閥。圖5-15(a)所示為先導(dǎo)式ATOS減壓閥的結(jié)構(gòu)口一次壓力油p1由進(jìn)油口進(jìn)人。經(jīng)減壓口變?yōu)镻2從出油口流出，P2同時(shí)經(jīng)閥體6下部和端蓋8.上通道至主閥芯7下腔，并通過(guò)主閥芯上的阻尼孔9作用于先導(dǎo)閥3的右腔，然后通過(guò)錐閥座4的阻尼孔作用在錐閥上。當(dāng)出口壓力P2于調(diào)定值時(shí)。錐閥關(guān)閉、主閥芯上下腔油壓相等，彈簧10使主閥芯處于zui下端.閥口全開(kāi)，不起減壓作用。當(dāng)閥的出口壓力上升至超過(guò)調(diào)壓彈簧11所調(diào)定的壓力時(shí).錐閥打開(kāi)。油液經(jīng)先導(dǎo)閥和泄油日流回油箱，由于阻尼孔的作用產(chǎn)生壓降，當(dāng)主閥芯上下腔的壓差作用力大于彈簧10的預(yù)緊力時(shí)，主閥芯7上升使減壓口縫隙減小，液阻增大.致使出口壓力P2下降。反之，則使出口回升。這樣就能夠通過(guò)自動(dòng)調(diào)節(jié)閥口開(kāi)度，來(lái)保持出口壓力穩(wěn)定在調(diào)定值上。ATOS減壓閥的閥口為常開(kāi)型。由于進(jìn)出油口均接壓力油，所以泄油口要單獨(dú)接油箱。調(diào)節(jié)先導(dǎo)閥彈簧壓緊力就可以調(diào)節(jié)ATOS減壓閥控制壓力。

如果由于外來(lái)千擾使進(jìn)口壓力P1升高。則出口壓力P2也升高。主閥芯向上移動(dòng)，主閥開(kāi)口減小，P2又降低，在新的位置上取得平衡，而出口壓力基木維持不變:反之亦然。這樣，ATOS減壓閥能利用出口壓.力的反饋?zhàn)饔茫詣?dòng)控制閥口開(kāi)度.認(rèn)而使出口壓力基本保持恒定，因此，稱(chēng)它為定值A(chǔ)TOS減壓閥。

ATOS減壓閥SKM-013/210 10S主要優(yōu)點(diǎn)